Es algo muy curioso ver cómo se comporta el fija tornillos cuando se aprietan los tornillos.
Si aplicas el fija en la rosca del tornillo que se insertará, este fijador se irá hacia el exterior y la cantidad sobrante la podrás limpiar con un trapo. Si por el contrario aplicas el líquido fijador en la rosca de la pieza donde se va a alojar el tornillo, este líquido se irá hacia adentro saliendo por el otro extremo o acumulándose en el fondo del agujero. En cada pieza podrás intuir donde es mejor aplicar el fija-tornillos según tus intenciones.
Precauciones a tener en cuenta: Si la pieza a fijar es un engranaje que va sobre un eje u otra similar, el fijador sobrante del tornillo se colará entre las dos piezas, engranaje y eje, pegándolas entre sí. Esto es beneficioso en ocasiones porque ofrece una fijación adicional en piezas críticas pero para soltar las piezas será necesario la utilización de herramientas como un extractor. Este truco es aconsejable para fijar el engranaje de la campana del embrague.
En caso de agujeros y tornillos cónicos aplica el fijador siempre en la rosca del agujero, en lugar del tornillo para evitar que el fijador salga hacia afuera y pegue la zona cónica, lo que puede provocar que se pase el tornillo al intentar soltarlo por exceso de fijación.
En caso de agujeros ciegos la acumulación de fija-tornillos seco en su interior puede crear un tapón y no permitir que el tornillo rosque hasta el fondo provocando incluso roturas de la pieza o de la rosca, límpialos regularmente con una aguja o punzón.