Ajuste del eje de transmisión
Cuando coloques el piñón de 12 dientes en el eje de transmisión no lo aprietes contra su rodamiento. Deja un poco de espacio, entre 0 y 1 mm, para que el eje tenga un poco de movimiento axial. Con esto conseguirás rebajar la temperatura de funcionamiento de la transmisión, suavizar su funcionamiento y alargar la vida de los rodamientos y de la corona de plástico.
Una vez el piñón esté colocado en su sitio apriétalo fuerte colocando fijatornillos medio (loctite 243) en sus prisioneros.
Este movimiento axial tambien puede buscarse en el alojamiento del diferencial consiguiendo idénticos beneficios.

Usar fija-tornillos
La primera norma a seguir cuando se monta un coche para competición es que todos, TODOS, TODOS los tornillos deben montarse con unas gotas de líquido fija-tornillos. También es importante escoger el fija de la dureza adecuada. Nuestra costumbre es utilizar fija-tornillos de la marca Loctite. Para todos los tornillos del coche usamos Loctite blando 222 de color rosa. Para los tornillos que sujetan piezas de la transmisión como engranajes, dados de rueda, diferencial, etc, utilizamos el loctite de dureza media 243 de color azul, muy resistente a aceites y temperaturas altas.

Aplicación de fija-tornillos
Es algo muy curioso ver como se comporta el fija tornillos cuando se aprietan los tornillos.
Si aplicas el fija en la rosca del tornillo que se insertará, este fija se irá hacia el exterior y la cantidad sobrante la podrás limpiar con un trapo. Si por el contrario aplicas el liquido fijador en la rosca de la pieza donde se va a alojar el tornillo este líquido se irá hacia adentro saliendo por el otro extremo o acumulándose en el fondo del agujero. En cada pieza podrás intuir donde es mejor aplicar el fijatornillos según tus intenciones.
Precauciones a tener en cuenta: Si la pieza a fijar es un engranaje que va sobre un eje u otra similare, el loctite sobrante del tornillo se colará entre las dos piezas, engranaje y eje, pegándolas entre sí. Esto es beneficioso en ocasiones por que ofrece una fijación adicional pero para soltar las piezas será necesario la utilización de herramientas como un extractor.
En caso de agujeros ciegos la acumulación de fijatornillos seco en su interior puede crear un tapón y no permitir que el tornillo rosque hasta el fondo provocando incluso roturas de la pieza o de la rosca.