La última tecnología del embrague regulable Contrast adaptado a las medidas de las otras marcas. Unos de los secretos de la gran tracción y poder de avance del Contrast Neo ahora está disponible para el resto de marcas. Un embrague infatigable de cuatro pastillas que se regulan exteriormente mediante un solo tornillo.

Lo dicho para el embrague universal sirve también para la versión de Formula 1. Las enormes ruedas de un F1 requieren un embrague muy potente y duro. Las cuatro pastillas del embrague Contrast con un radio exterior excéntrico para que se adapte perfectamente a la campana resiste sin inmutarse la inercia y agarre de las mecánicas de F1.

El kit de frenos Contrast se ha diseñado de forma que puede adaptarse a diferentes modelos de coches. Su sistema hidráulico abierto, que permite "respirar" al circuito de aceite, le ofrece una estabilidad de respuesta excepcional ofreciendo la misma potente frenada desde el minuto 1 hasta después de 200 o 300 vueltas a la pista. Las pinzas ofrecen una gran superficie de frenada gracias a un disco de gran diámetro y a unas pastillas sobredimensionadas y con un material sintético de alta fricción y muy larga vida. Los frenos que más se acercan a la perfección.

La bomba de freno es el corazón del sistema de frenos Contrast y la responsable de su perfecto funcionamiento. Es posible adaptar esta bomba a cualquier sistema de frenos de otras marcas y de esta forma conseguir la respuesta estable de nuestro "sistema abierto" sin tener que cambiar las pinzas y/o manguetas del coche. Instalando esta bomba podrás solucionar los problemas de estabilidad que sufren algunos sistemas de frenos de otras marcas. Los diferentes puntos de sujeción que ofrece esta bomba simplifican su adaptación a otros coches.

Queríamos hacer unos amortiguadores modernos y evolucionados pero seguros, resistentes y mecánicamente perfectos. Con esta pieza realizada íntegramente en aluminio y acero de alta calidad hemos conseguido una gran resistencia mecánica y una suavidad de funcionamiento increíble gracias a su pistón ancho y a su recubrimiento duro y deslizante. El largo recorrido conseguido tanto en compresión como en extensión permite usarlos en cualquier marca de coche mejorando el rendimiento de las piezas originales.

Esta amplia gama de muelles con 8 durezas distintas han sido especialmente desarrollados pensando en las necesidades de los coches 1/5 de competición con unos primeros milímetros de recorrido suaves que se endurecen rápidamente para dar una respuesta de la suspensión rápida y consistente a la vez que suave en su tramo inicial, lo que se ha conseguido por su gran separación entre espiras. Igualmente los saltos de dureza entre un muelle y el siguiente se han reducido para que puedas matizar al máximo en la puesta a punto de tu coche.

La misma tecnología, materiales y conceptos usados en los amortiguadores cortos se han utilizado para hacer los amortiguadores de largo recorrido pensados para los coches 1:6 off road. Su largo recorrido ofrece una gran mejora en el funcionamiento de las suspensiones y en los aterrizajes de los saltos lo que se traduce en una conducción más fácil y relajada incluso en el peor de los terrenos.

Los muelles desarrollados para los coches OFF ROAD ofrecen un amplio rango de soluciones ya que disponemos de dos grupos de muelles que se distinguen por la diferente distancia entre sus espiras. Dentro de cada grupo podemos escoger entre diferentes durezas. Esto nos da una amplia gama de posibilidades y combinaciones para todos los coches 1:6TT.

Los piñones de transmisión Contrast están tallados en Aluminio 7075T6 con un recubrimiento duro lo que les da una resistencia superior a muchos aceros. Por sus medidas y modulo de diente se pueden adaptar a otros coches. Existen dos grupos con el mismo diámetro exterior: Diámetro grande con 22, 23 y 24 dientes; diámetro pequeño con 19, 20 y 21 dientes.

La campana de embrague se ha convertido en una pieza estándar en los coches 1/5. La campana de Contrast ofrece una gran calidad de fabricación, unos excelentes materiales y un peso muy bajo por su mínimo grosor. Como detalle final incorpora una regata para colocar un clip de seguridad que evita perder el piñón de transmisión en caso de que se aflojen sus tornillos.

Esta pieza tan insignificante y sencilla tiene una gran importancia ya que habitualmente se deterioran con facilidad bloqueando el disco de freno y la rueda. Nuestros dados están realizados en aluminio 7075T6 de gran resistencia lo que les da una larga vida tanto en su superficie como en las roscas de los prisioneros que los fijan y que deben resistir una gran presión. Existen en medidas de 10,5mm y 12,5mm de ancho.

Otra pieza Contrast en la que se ha buscado la máxima resistencia, el menor peso y el mejor funcionamiento. Dispone de rótula intercambiable para abaratar su mantenimiento. Tienen rosca métrica 8 a derecha y agujero de 5mm en la rótula.

Estas prácticas piezas facilitan el montaje y desmontaje de los amortiguadores en cuestión de segundos. Los amortiguadores se pueden fijar mediante una rígida y resistente arandela de goma o si lo prefieres mediante un pequeño clip. Imprescindible para trabajar rápido en las carreras.

Estas bases calibradas de 10 mm y 12 mm de altura son excelentes para soportar el chasis mientras se realizan todos los ajustes de geometrias. Imprescindibles para dejar cualquier coche totalmente a punto.

Una pieza utilizada por varias marcas que se distingue por la calidad de acabado y la calidad de los materiales que siempre utiliza Contrast. Una simple pieza para olvidarte de problemas.

Unas piezas imprescindibles si deseas que tu coche avance suave sin rozamientos. Estos rodamientos con bolas cerámicas ofrecen una suavidad de giro espectacular a las ruedas y dejan que tu coche corra incluso cuando cortas gas.

Los aceites de silicona Contrast han sido creados con silicona de muy alta calidad libre de agua para conseguir un funcionamiento estable y sin deterioro incluso a altas temperaturas. El rango de durezas desde 100 hasta 500.000 incluye las más utilizadas en gran escala como es todo el rango entre 2000 y 10.000 en pasos de 1000 cps.

Los discos de freno Contrast se caracterizan por su peso ligero al tener tan solo 1,3 mm de grosor. La superficie es rectificada y sus perforaciones permiten una mejor refrigeración y limpieza de la superficie.

Los sistemas de transmisión a bolas Contrast son adaptables a todos los coches de 1/5. Ofrecen una mejor resistencia y suavidad de funcionamiento incluso en las peores condiciones de calor y suciedad. El refuerzo en el borde de los vasos mejora la resistencia de estos frente a los accidentes o golpes fuertes de suspensión.

La mayor resistencia y dureza de los palieres Contrast se aprovecha sobre todo en los coches off road donde los largos recorridos de suspensión y sus rápidos movimentos de extremo a extremo al afrontar los saltos exigen de los palieres toda la resistencia posible para evitar molestas y costosas roturas.

Estos tornillos de cabeza reducida están pensados para entrar dentro de las bolas de rótulas de plástico.

Las barras estabilizadoras Contrast están diseñadas principalmente para el Contrast Neo pero pueden montarse sin problemas en otros modelos de coche aprovechando el desarrollo en materiales y tensión que hemos realizado en estas especiales barras. Disponemos de dos durezas para el tren delantero (5 mm y 6 mm) y cuatro durezas para el tren trasero (3,5 mm, 4 mm, 4,5 mm y 5 mm)